Знак минимальной дистанции 70 м. В рамках обновления правил дорожного движения Испания ввела новый предписывающий знак, запрещающий приближаться к впереди идущему транспортному средству ближе чем на 70 метров. На знаке изображены два транспортных средства (например, силуэты автомобиля и грузовика) с указанием расстояния «70 m» между ними. Красная окантовка знака означает запрет нарушать указанную дистанцию. Таким образом, знак обозначает обязательную минимальную дистанцию 70 метров между вашим транспортом и впереди движущимся, для всех видов транспорта – легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов и пр.. В обычных условиях движения 70 м считаются достаточной дистанцией; этот показатель неслучаен – именно около 70 м требуется для остановки со скорости 90 км/ч, как уточняет DGT. Если же скорость выше (например, ~100 км/ч) или условия плохие (дождь, туман), реальная безопасная дистанция должна быть ещё больше – до 84 м на 100 км/ч и увеличивается примерно на 70 % на мокрой дороге. В ряде случаев (например, на горных участках, в тоннелях) правилами предусмотрено ещё большее расстояние, вплоть до 100 м в неблагоприятных условиях.
Предупредительный знак S-991f (контроль дистанции). Одновременно с ограничительным знаком введён и специальный предупреждающий знак S-991f, информирующий водителей о том, что на данном участке работает автоматический контроль минимальной дистанции. Этот знак выполнен в виде прямоугольной синей таблички и сочетает в себе сразу два символа: слева изображён вышеописанный круглый знак «70 m» (минимальная дистанция), а справа – пиктограмма радара и значки различных транспортных средств (авто, грузовика, мото). Такая комбинация означает: на данной автостраде или скоростной дороге действует радарный контроль соблюдения дистанции 70 м для всех транспортных средств.
По сути, S-991f — это информационный знак, заранее предупреждающий водителя о присутствии камер или радаров, измеряющих промежуток до впереди идущей машины. Как официально объясняет Главное управление дорожного движения Испании (DGT), «новый знак S-991f указывает на наличие устройства автоматического контроля минимальной дистанции между транспортными средствами на определённом участке автострады или автодороги». При необходимости на табличку могут добавляться дополнительные панели с уточнениями (например, длина контролируемого отрезка и т.п.). На некоторых шоссе также наносятся специальные горизонтальные стрелки-разметки на асфальте, помогающие визуально выдерживать 70-метровый интервал.
Главная задача новых знаков и правил – повышение безопасности на дорогах Испании. Соблюдение дистанции давно признано критически важным для предотвращения столкновений: по данным DGT, нарушение безопасного интервала – прямой виновник каждого шестого ДТП. Особенно остро эта проблема проявляется на скоростных дорогах – за 2023 год на автострадах Испании произошло 78 смертельных случаев и 273 тяжёлых травмы в результате столкновений «по причине несоблюдения дистанции». Водители, привычно едущие «слишком близко» друг к другу на высокой скорости, часто просто не успевают затормозить, если впереди идущее авто резко сбрасывает скорость. При 120 км/ч машина за одну секунду проезжает 36 метров, а полный тормозной путь может превышать 80 м. Поэтому требование минимум 70 м рассчитано на то, чтобы у водителя был запас дистанции и времени для реакции, что поможет избежать аварии.
Вводя новые знаки, власти стремятся припомнить водителям о «правиле двух секунд» и иных приёмах поддержания безопасной дистанции. DGT подчёркивает, что каждый водитель обязан держать такой интервал до впереди идущего, чтобы успеть остановиться в случае внезапного торможения, без столкновения. При большей скорости или плохой погоде дистанция должна быть ещё больше. Новые знаки и разметка призваны облегчить визуальную оценку этой дистанции. Ранее нарушение дистанции мало где контролировалось автоматически – фактически, соблюдение оставалось на совести водителей. Теперь же, благодаря радарам и знаку S-991f, водители будут более дисциплинированы, понимая, что несоблюдение интервала грозит не только аварией, но и немедленным штрафом.
Дополнительная цель введения ограничений дистанции – улучшение трафика и предотвращение «эффекта гармошки». Когда машины держат достаточный интервал, это снижает риск резких торможений и цепных аварий, которые часто приводят к пробкам. В результате движение на перегруженных автомагистралях может стать более равномерным и безопасным.
Вступление в силу. Правило 70-метровой дистанции и соответствующие знаки введены в рамках нового каталога дорожных знаков, обновлённого испанским правительством летом 2025 года. Реал Декрет 465/2025 от 10 июня 2025 утвердил изменения в Reglamento General de Circulación (Правила дорожного движения) касательно сигнализации, и все новые знаки официально вступили в силу с 1 июля 2025 года. Это первое крупное обновление знаков с 2003 года, отражающее новые реалии транспорта и безопасности. Хотя закон действует с июля, физическое появление знаков на дорогах происходит постепенно: DGT сообщило, что знак S-991f уже начал устанавливаться на разных шоссе страны в конце августа 2025 года. Установка будет происходить поэтапно, увязываясь с плановыми работами по обновлению инфраструктуры, чтобы эффективно использовать ресурсы.
Где устанавливаются знаки. Новые ограничения касаются прежде всего скоростных дорог – автобанов (autopistas) и автодорог для автомобилей (autovías). Именно там разрешены высокие скорости (до 120 км/ч) и требуется большой интервал. DGT подтверждает, что контрольные устройства дистанции будут устанавливаться исключительно на автомагистралях и скоростных трассах. В частности, к концу лета 2025 новые знаки и радары появились на ряде участков автодорог государственного значения. Конкретный список дорог не раскрыт, но речь идёт о наиболее загруженных и аварийно опасных отрезках автомагистралей, где часто случались столкновения из-за «наезда сзади». Внутри городов и на обычных сельских дорогах требования безопасной дистанции тоже действуют (как общая норма), но знак «70 m» как правило не устанавливается там, где средние скорости движения невелики или дистанция динамически меняется в пробках.
Отмечается, что физическая замена и установка знаков носит постепенный характер. Согласно разъяснениям Министерства транспорта, старые знаки (неактуальные) будут демонтированы в течение года, а новые – внедряться по мере обновления дорожных указателей. Поэтому первые месяцы после 1 июля 2025 года ещё можно было не встретить нигде знак 70 м, но к осени 2025 они уже начали появляться. DGT также информировало автошколы, что включит новые знаки в экзаменационные билеты с небольшой отсрочкой (через ~3 месяца после введения), чтобы у учеников было время ознакомиться с изменениями.
Санкции. Невыполнение требования о минимальной дистанции теперь отнесено к серьёзным нарушениям (infracción grave) ПДД Испании. Штраф однозначен: 200 евро и снятие 4 очков с водительского удостоверения. Эти санкции уже предусмотрены статьёй 54 Регламента дорожного движения, требующей сохранять «достаточный интервал» до впереди идущей машины. Раньше подобные штрафы могли выписываться полицией лишь по факту аварии или при очевидном нарушении, зафиксированном, например, патрульным вертолётом Pegasus. Теперь же, с появлением стационарных камер, наказание станет неотвратимым: радар зафиксирует, что вы ближе 70 м, и снимет нарушение на фото, аналогично тому, как фиксируется превышение скорости. Водитель, следующего сзади автомобиля, несёт ответственность за соблюдение дистанции. Именно водитель заднего транспортного средства будет считаться нарушителем и оштрафован, если «прицепился» к бамперу впереди идущего ближе нормы.
Важно понимать, что правило не отменяется даже при обгоне: если вы начинаете перестраиваться назад перед обгоняемой машиной, вы обязаны обеспечить нужный интервал (не «подрезать»). В то же время в DGT признают, что возможны спорные ситуации: например, если вы сами держали дистанцию, но другой автомобиль внезапно перестроился перед вами, сократив её менее 70 м – камера теоретически может запечатлеть именно вас как нарушителя. Пока что точные алгоритмы работы новых радаров не раскрыты, и водители в соцсетях выражают беспокойство о таких несправедливых случаях. Предполагается, что системы контроля будут достаточно «умны» (возможно, с применением видеоаналитики или ИИ), чтобы учитывать динамику дорожной ситуации и не штрафовать добросовестных водителей, попавших в сложную обстановку. В частности, вероятно, контроль не будет применяться в условиях плотного затора, где поддерживать 70 м физически невозможно – в таких случаях движение и так медленное. Однако официально DGT пока не выпустило подробных критериев, и водителям рекомендуется в любом случае стараться держать максимально возможную дистанцию или снижать скорость, если кто-то вклинился впереди.
Отягчающие последствия. Сам по себе штраф 200 € и 4 пункта – серьёзное наказание, но оно может стать ещё жёстче, если несоблюдение дистанции привело к аварии. DGT напоминает, что если в результате недостатка дистанции произошёл резкий тормоз с цепной аварией, действия водителя могут квалифицироваться как опасное вождение (conducción temeraria). В этом случае штраф возрастает до 500 €, а потеря прав может составить 6 штрафных баллов. Таким образом, tailgating (движение «на хвосте») рассматривается в Испании как крайне опасное нарушение. Водителям настоятельно рекомендуется использовать все доступные способы контроля дистанции: ориентироваться по дорожным столбикам (они обычно стоят с шагом 50 м), считать «две секунды» от ориентира (старый принцип: когда впереди идущий проехал мимо столба или знака, вы должны досчитать хотя бы до «раз-и, два-и» перед тем, как самим проехать тот же пункт). Современные системы помощи водителю (ADAS) – например, адаптивный круиз-контроль – тоже могут автоматически держать заданный интервал, но не освобождают водителя от ответственности.
Локации в Испании. По данным на осень 2025 года, знаки S-991f и сопутствующие им радары уже начали работать на нескольких автомагистралях Испании. DGT не раскрыла полный список, но известно, что особое внимание уделено участкам с повышенной аварийностью из-за предыдущих столкновений по причине малой дистанции. Вероятно, такие радары появляются на оживлённых отрезках рядом с крупными городами и на межгородских трассах с высокой интенсивностью движения. Например, СМИ отмечали установку систем контроля дистанции на некоторых отрезках A-5 около Мадрида (на этой трассе нередки аварии при плотном трафике) – хотя официально подтвержденных точек немного, водители активно делятся в соцсетях информацией о новых предупреждающих знаках на автобанах. Эксплуатация комплексов началась в тестовом режиме летом 2025, и к концу августа новые камеры были приведены в активное действие (актуализированы) на первых участках. В дальнейшем планируется расширять их сеть: по сообщениям DGT, в ближайшие месяцы системы контроля дистанции охватят всё большее число автострад, дополняя существующие камеры контроля скорости, ремней безопасности, мобильных телефонов и др..
Стоит отметить, что до появления стационарных радаров функцию контроля дистанции частично выполняла дорожная полиция с воздуха – вертолёты Pegasus и дроны DGT, оснащённые камерами. Они выборочно фиксировали нарушителей дистанции и выписывали штрафы по видеоданным. Однако такой контроль носил точечный характер. Новые стационарные устройства позволят круглосуточно мониторить соблюдение интервала на опасных участках, что делает неотвратимость наказания выше и, как ожидается, повысит дисциплину водителей.
Международный опыт. Испания – не первая страна, озаботившаяся проблемой дистанции. Во многих государствах Европы и мира существуют аналогичные требования и даже автоматические камеры для наказания за «опасное сближение». Например, в Германии правило безопасной дистанции крайне строго: на автобанах действует эмпирическое «правило половины скорости» (в метрах), и камеры активно фиксируют тех, кто «висит на бампере». Штрафы в Германии за недостаточную дистанцию могут быть гораздо выше испанских – вплоть до 400–500 € и временного лишения прав для грубых нарушителей, поскольку там скорость движения очень высокая. Немецкая дорожная полиция уже много лет использует специальные системы видеоизмерения расстояния между машинами на скоростных участках, и «tailgating» считается одним из серьёзнейших нарушений. В Франции акцент сделан на профилактике: на автомагистралях нанесена особая разметка в виде «галочек» или шевронов на дороге и установлены таблички, советующие держать два таких шеврона между автомобилями. Расстояние между двумя шевронами примерно соответствует 90 м на скорости 130 км/ч – тем самым французов приучают соблюдать интервал на глаз. Хотя во Франции (как и в Италии, Бельгии и др.) нет повсеместно отдельного знака «минимум 70 m», правила требующие безопасную дистанцию действуют везде, и полиция вправе штрафовать за явное несоблюдение. В ряде стран, включая Швейцарию, Австрию, Великобританию, также ведётся автоматический надзор за дистанцией: используются камеры и датчики на мостах и мачтах над трассой, а нарушителей ждут крупные штрафы и даже суд в случае аварий. Таким образом, Испания своим нововведением стремится соответствовать лучшим европейским практикам: сделать дороги безопаснее, прививая водителям культуру держаться подальше от впереди идущего автомобиля, особенно на высоких скоростях.
Официальные источники подтверждают значимость этих мер. DGT прямо указывает, что игнорирование дистанции – частая причина ДТП, и напоминает: «водитель всегда должен сохранять такой интервал, чтобы в случае внезапного торможения впереди едущего транспортного средства успеть остановиться без столкновения». Новые знаки и радары – ещё один инструмент в арсенале испанских властей для достижения этой цели. Введение правил закреплено на законодательном уровне (Real Decreto 465/2025, действующий с 1 июля 2025 года), а информация опубликована в официальном бюллетене BOE и на сайтах правительства Испании и DGT. Водителям рекомендуется внимательно следить за новыми знаками на дорогах и не рисковать, сокращая дистанцию – ведь теперь это не только опасно, но и почти неизбежно наказуемо.
Источники: Dirección General de Tráfico (DGT); Boletín Oficial del Estado, RD 465/2025; сообщения СМИ La Razón, El Confidencial, COPE, Onda Cero и др.
Добавить комментарий