Каталонская AP-7, давно ставшая символом перегруженной мобильности на средиземноморском коридоре, выходит на новый этап. Именно здесь власти Каталонии готовят систему динамического ограничения скорости с использованием искусственного интеллекта — решение, которое в испанской прессе уже называют первым подобным проектом такого масштаба в стране. Речь идёт не просто о новых знаках или ещё одной дорожной кампании, а о попытке изменить саму логику движения на одной из самых проблемных автомагистралей Испании.
Смысл меры в том, чтобы скорость на трассе менялась не по фиксированному правилу, а в зависимости от реальной ситуации: плотности потока, погодных условий, аварий, присутствия большегрузов и риска внезапного затора. По данным испанских СМИ, система будет опираться на датчики, камеры, панели переменной информации и алгоритмы ИИ, которые смогут заранее снижать предел скорости до 100, 80, а в отдельных случаях и до 60 км/ч, чтобы “разгладить” поток и не допустить резких торможений перед узкими местами.
Выбор AP-7 не случаен. После отмены платных участков в 2021 году нагрузка на трассу заметно выросла. Официальные данные Generalitat de Catalunya показывают, что на AP-7 стало в среднем на 12 тысяч автомобилей и на 3,7 тысячи грузовиков больше, а рост трафика напрямую связали с увеличением аварийности. Отдельный анализ Службы дорожного движения Каталонии (Servei Català de Trànsit) также зафиксировал, что после отмены пешеажей именно на AP-7 заметно выросла доля попутных столкновений и “паровозиков”, особенно в наиболее загруженных участках.
О запуске 150-километрового участка переменной скорости между Масанет-де-ла-Сельва (Maçanet de la Selva) и Эль-Вендрелем (El Vendrell) власти Каталонии официально говорили ещё весной 2025 года. Тогда глава МВД и общественной безопасности Каталонии Нурия Парлон (Núria Parlon) объявила, что система с ИИ должна помочь заранее предсказывать и снижать аварийность на AP-7. В майском правительственном плане по безопасности дорожного движения этот проект уже был включён как отдельная задача: внедрение 150 километров переменной скорости на AP-7.
Весной 2026 года тема перешла из стадии общей концепции в стадию практического применения на отдельных участках. В середине апреля территориальная служба Trànsit в Таррагоне сообщила, что переменная скорость будет применяться и на участке AP-7 в районе Эбро, где система должна в реальном времени предупреждать водителей о необходимости снизить скорость в зависимости от насыщенности трассы грузовым транспортом. Там же говорилось и о технологии, которая сможет рекомендовать легковым автомобилям съезжать с автомагистрали при слишком высокой плотности потока.
При этом в доступных источниках есть нюанс: одни медиа пишут о скором “дебюте” первого динамического лимита скорости, другие — о том, что система уже начинает работать в пилотном формате на отдельных отрезках. Официальные документы Generalitat осторожнее: они подтверждают сам проект, его протяжённость и цели, но не дают одного универсального публичного календаря запуска для всех 150 километров сразу.
Для жителей Каталонии и для тех, кто часто ездит между Барселоной, Жироной и Таррагоной, это важная новость не только из-за технологий. AP-7 — это дорога повседневной жизни, отпусков, логистики и уикендов, и именно поэтому любой инструмент, который может уменьшить хаос, задержки и тяжесть аварий, выходит далеко за рамки дорожного эксперимента. Если система сработает так, как рассчитывают власти, AP-7 может стать полигоном для новой модели управления движением, которую позже начнут переносить и на другие испанские трассы.
Что известно по срокам и этапам
Добавить комментарий