Любители исторических автомобилей с нетерпением ждали нового Регламента об Исторических Транспортных Средствах, как воду в мае. После нескольких отсрочек, наконец, 10 сентября он был одобрен Советом Министров. Сегодня, в день его публикации в Государственном бюллетене (BOE), Главное управление по дорожному движению (DGT) представило его в своем офисе вместе с Испанской федерацией исторических автомобилей (FEVA). Почему этот регламент был так ожидаем среди любителей классических автомобилей? Какие новшества он принес?
В Испании на данный момент зарегистрировано около 47 000 исторических автомобилей, согласно данным Обсерватории DGT. В настоящее время в год регистрируется в среднем около 1163 автомобилей, и с новым Регламентом ожидается, что эта цифра превысит 5000 единиц. Прогноз DGT — достичь 120 000 в первый год.
Почему нужен новый Регламент об Исторических Транспортных Средствах? Признание автомобиля классическим как исторического транспортного средства влечет за собой несколько налоговых и эксплуатационных преимуществ, поэтому многие владельцы классических автомобилей выбирают прохождение административных процедур. Однако процесс превращения классического или коллекционного автомобиля в исторический требует значительных затрат времени и денег. Напомним, что Регламент об Исторических Транспортных Средствах, который действовал до сих пор, был принят в 1995 году.
Сама администрация признает в проекте нового Регламента, что процесс имеет «чрезмерную сложность и высокую стоимость, что делает его экономически нецелесообразным в некоторых случаях, поскольку стоимость может превышать цену самого автомобиля». До сих пор серьёзной проблемой было то, что требовалось вмешательство лаборатории, технического осмотра (ITV) и органов промышленности каждой автономной области.
Признание классического автомобиля станет значительно быстрее и дешевле Новый Регламент значительно улучшает процедуры, упрощает их, а также добавляет некоторые другие преимущества для использования автомобиля на дорогах общего пользования, что делает процесс перехода от классического автомобиля к историческому более привлекательным, чем когда-либо. Кроме того, это будет обратимый процесс, то есть всегда можно будет вернуться к статусу обычного транспортного средства.
Новый Регламент, в основном, не меняет требования для признания автомобиля историческим. Основное условие — автомобиль должен быть впервые зарегистрирован или изготовлен не менее 30 лет назад. Также он должен быть в оригинальном состоянии или с некоторыми модификациями, которые не влияют на его оригинальность или исторический характер.
Классификация классических автомобилей на две группы
Новшество заключается в том, что теперь автомобили, претендующие на статус исторических, будут классифицированы и разделены на две группы. До этого использовался термин «каталогизация» вместо «классификация», и не было различий между классическими автомобилями с действующим техосмотром (ITV) и без него:
Автомобили из группы A пройдут упрощённые процедуры, и владельцу потребуется лишь подать ответственное заявление о том, что его автомобиль может быть классифицирован как исторический. Официальный лабораторный отчёт не потребуется. Однако автомобиль должен иметь действующий техосмотр. Владелец должен подписать ответственное заявление и подать его в DGT (Главное управление по дорожному движению), оплатив сбор за изменение статуса автомобиля, который составит менее 30 евро — значительно меньше по сравнению с 800 евро, которые требовались ранее.
Технический отчёт, как и прежде, будет обязательным для автомобилей, включённых в группу B. Этот отчёт должен подтвердить, что автомобиль подходит для получения статуса исторического. Новшество заключается в том, что теперь этот отчёт будут составлять не официальные лаборатории, а Технические службы по историческим транспортным средствам. Этот отчёт позволит пройти техосмотр для получения технической карты, которую нужно будет представить в DGT. Также новое правило требует, чтобы Технические службы были аккредитованы Национальной ассоциацией аккредитации (ENAC) и имели действие по всей Испании. Ранее лаборатории не были аккредитованы и имели силу только в тех автономных сообществах, где были выданы. В этих редких случаях владельцам придётся дополнительно оплатить стоимость отчёта и техосмотра.
Меньшая частота прохождения техосмотра (ITV)
Новый регламент также определяет периодичность прохождения техосмотра для этих транспортных средств в зависимости от их возраста:
Одно из новшеств заключается в том, что транспортные средства, которым более 60 лет с момента изготовления или первой регистрации (по самой ранней документированной дате), освобождаются от обязательного техосмотра, хотя их владельцы могут пройти его добровольно. Эта практика уже применяется в нескольких европейских странах, и таким образом предполагается предотвратить вывоз исторических автомобилей в другие страны Европы. Для мопедов, классифицированных как исторические, освобождение от техосмотра является полным.
Цель нового Регламента об Исторических Транспортных Средствах — упростить процесс восстановления заброшенных автомобилей и защитить национальное автомобильное наследие. Продление сроков между техосмотрами по мере старения автомобиля направлено на то, чтобы не подвергать его механизмы и конструкцию чрезмерной нагрузке. Предполагается, что чем старше автомобиль, тем более тщательный уход он получает от своего владельца.
Какие организации смогут выдавать сертификаты оригинальности?
Связано с другим новшеством регламента: создаётся организация, объединяющая все ассоциации, клубы и другие структуры, связанные с историческими транспортными средствами, такие как Испанская федерация исторических автомобилей (FEVA). Эти организации смогут выдавать упрощённые сертификаты оригинальности автомобилей, которые представляют их владельцы.
Чтобы избежать создания ассоциаций с целью получения прибыли за счёт выдачи сертификатов, регламент требует, чтобы они были зарегистрированы в реестре ассоциаций, связанных с историческими транспортными средствами на национальном уровне или в автономном сообществе, и имели как минимум трёхлетнюю историю. Это должно гарантировать профессионализм ассоциаций и предотвратить их создание исключительно для выдачи сертификатов.
Разрешено движение в зонах с ограничениями или ZBE
Новый регламент призывает муниципалитеты разрабатывать схемы, позволяющие историческим автомобилям передвигаться по городским дорогам с экологическими ограничениями, при условии, что их владельцы используют транспортные средства редко и эпизодически, как это обычно бывает.
Согласно новому Регламенту об Исторических Транспортных Средствах, классифицированные как исторические автомобили смогут ездить 96 дней в году. Например, если использовать автомобиль каждый месяц, то это можно делать по 8 дней в месяц. При подаче заявления на классификацию автомобиля как исторического, владелец должен подписать ответственное заявление, подтверждающее, что он соблюдает все требования нового Регламента. Если полицейские или камеры зафиксируют, что автомобиль въезжал в зоны с экологическими ограничениями (ZBE) более 96 дней в году, классификация будет отозвана, а владелец получит штраф.
По данным исследования Испанской федерации старинных автомобилей (FEVA), исторические автомобили не представляют проблемы с точки зрения экологии или регулирования дорожного движения, поскольку их используют значительно реже и с большим вниманием, чем современные машины. Они проезжают небольшие расстояния и потребляют ничтожное количество топлива, что сводит к минимуму их воздействие на загрязнение окружающей среды. Кроме того, владельцы таких автомобилей избегают мест и времени с высокой плотностью движения, не способствуя проблемам городских пробок. Исследование FEVA утверждает, что 61% исторических автомобилей используются менее 20 дней в году, что делает их экологическое воздействие крайне незначительным.
FEVA активно участвовала в разработке нового Регламента вместе с DGT, FEMP (Федерацией испанских муниципалитетов и провинций) и классическими автомобильными клубами.
Таким образом, с новым Регламентом планируется снять беспокойство владельцев и коллекционеров классических автомобилей по поводу городских правил, ограничивающих использование загрязняющих транспортных средств. Эти правила являются слишком строгими для автомобилей, которые используются очень редко.
Другие новшества: номерные знаки, ремни безопасности, дети...
Вот некоторые другие нововведения нового Регламента об Исторических Транспортных Средствах:
Новый Регламент об Исторических Транспортных Средствах введен в действие с 1 октября.
Добавить комментарий